Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Xem thêmChạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. 09-14 Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Kho Câu Đố Hay
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.video tổng quan game game pro ZingPlay Xóc đĩa bậc thầy