11
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
11
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
11
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
11
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
01
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. 09-11 Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.quà tặng cao thủ tổng quan game game người mới hàng đầu