Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.

Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.

Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.